On es troba el relé de control de potència? Ràpidament us ajudarà a trobar -lo!

Punts clau

El vostre cotxe es nega a començar? Els components electrònics clau són de sobte morts? El relé de control de potència és un sospitós principal. Però trobar aquest petit component pot sentir -se com un joc frustrant de Hide - i - cerca.

Heu arribat al lloc adequat. Un problema d’aquest relé és un punt de fracàs comú en molts vehicles. Localitzar -lo és el primer pas crític per diagnosticar el problema.

Aquesta guia completa us permetrà trobar exactament la posició del relé de control de potència al vostre vehicle. No us direm on mirar. Us mostrarem com pensar com un tècnic.

Cobrirem les ubicacions més comunes. Us ensenyarem a llegir el diagrama de relé com un mapa. I proporcionarem consells basats en pràctiques, -. El nostre objectiu és assegurar -vos que pugueu identificar la part correcta amb una confiança absoluta.

Aquest és un pas - per - procés de pas dissenyat per a qualsevol. Des d’un primer - Diyer a un propietari experimentat del cotxe. Utilitzant instruccions clares i explicant la lògica que hi ha darrere de cada pas, tindreu la possibilitat de resoldre aquest trencaclosques elèctric comú.

Comprendre el relé

El System Gatekeeper

Abans de trobar -ho, hem d’entendre què és. Un relé és un petit commutador electromagnètic. És un component fonamental en l’electrònica d’automòbils.

La seva feina és senzilla. Utilitza una petita quantitat de potència elèctrica per controlar un circuit elèctric amperatge molt més gran, alt-. El senyal de potència baixa - prové del commutador o de l'ordinador d'encesa. Aquest senyal energitza una petita bobina dins del relé.

Aquesta bobina crea un camp magnètic. El camp magnètic tira un interruptor físic tancat. Aquesta acció completa un circuit de treball separat, pesat -. Permet que una gran quantitat de corrent flueixi a un component important.

Penseu -hi com un porter elèctric. Manté la porta d’alimentació alta - tancada fins que obtingui el senyal petit i oficial per obrir -la. Això permet que la potència flueixi allà on es necessita amb seguretat i comandes.

El seu paper principal

El relé de control de potència s’anomena sovint “relé principal”. És un dels porters més importants del vehicle. La seva funció específica pot variar lleugerament entre les marques i els models. Però la seva responsabilitat sempre és crítica.

Normalment actua com l’interruptor d’energia principal del cervell del motor del cotxe. Aquest cervell és la unitat de control del motor (ECU) o el mòdul de control de propulsió (PCM).

Quan gireu la tecla, l’interruptor d’encesa envia un petit senyal al relé de control d’alimentació. El relé es tanca i es tanca. Envia un potent tensió de la bateria a l'ECU/PCM.

Sense aquesta potència inicial - amunt, l'ECU no pot gestionar el motor. Això significa que no pot controlar els injectors de combustible, les bobines d’encesa o la bomba de combustible. En essència, el motor no té cap director per dir -li què ha de fer.

En molts dissenys, aquest únic relé també subministra directament energia al sistema de bomba de combustible i d’encesa. Això fa que la seva funció adequada sigui absolutament essencial perquè el motor funcioni.

Símptomes de fracàs

Quan aquest porter crític falla, pot causar una sèrie de símptomes confusos i frustrants. Comprendre aquests signes és clau per saber que esteu pel bon camí.

Un relé de control de potència que falla es pot manifestar de diverses maneres diferents.

El cotxe no començarà:Aquest és el símptoma més comú. Gireu la tecla i el motor s’enfonsarà normalment - El motor d’arrencada funciona -, però mai no s’encendrà i s’encendrà. Això passa perquè l’ECU, la bomba de combustible o les bobines d’encesa no reben el poder que necessiten per fer la seva feina.

Sense potència a diversos sistemes:Podeu notar que diversos components elèctrics aparentment no relacionats deixen de funcionar alhora. Els llums d’avís del tauler no poden il·luminar -se quan gireu la clau. O les finestres de ràdio i potència poden estar mortes. Això assenyala un fracàs en un punt de distribució de potència central, que sovint és el relé principal.

Stalls intermitents:Aquest és un símptoma especialment complicat. El cotxe pot començar i funcionar perfectament durant minuts o fins i tot hores. Aleshores, de sobte mor com si haguéssiu apagat la clau. Després d’esperar uns minuts, podria començar a fer una còpia de seguretat. Això indica que el relé està fallant de manera intermitent. La connexió interna es trenca a mesura que s’escalfa i re - s’estableix a mesura que es refreda.

Comproveu la llum del motor:Un relé de control de potència fallant o defectuós pot desencadenar la llum del motor de control. L’ECU és prou intel·ligent per executar -se diagnòstic -. Si detecta una pèrdua de la seva pròpia font d’alimentació o energia per als sensors crítics que controla, emmagatzemarà un codi de falles. Els codis comuns poden relacionar -se amb el "circuit de relé de potència ECU/PCM" o "comunicació perduda" amb diversos mòduls.

Bateria drenada:Un símptoma menys comú però possible és un relé que queda enganxat a la posició "on". En lloc d’obrir el circuit quan apagueu el cotxe, es manté tancat. Això pot mantenir l’ECU o un altre component alimentat indefinidament. Es drena en silenci la bateria durant la nit i et deixa amb un cotxe mort al matí.

Les 3 posicions més comunes

Ara per a l’esdeveniment principal: trobar el relé. Si bé cada cotxe és diferent, els fabricants solen situar aquests components en una de les tres àrees primàries. Començarem amb la ubicació més probable i ens dirigirem.

Caixa de fusibles de la badia del motor

Aquesta és la posició número u, la posició més comuna del relé de control de potència. A la gran majoria dels vehicles, el trobareu allotjat dins del fusible principal i la caixa de relé situada al compartiment del motor.

Busqueu una caixa de plàstic negre, normalment rectangular. Normalment es troba en una zona accessible. Com ara a prop de la bateria, muntat contra una de les parets de la defensa o a prop del tallafoc a la part posterior de la badia del motor.

Per obrir -lo, haureu de llançar la tapa. La tapa normalment es manté al seu lloc per simple instantània - sobre clips, femelles de plàstic que podeu girar a mà o una sèrie de pestanyes de bloqueig que han de ser prudents suaument.

Aquests clips i pestanyes de plàstic poden arribar a ser trencadissos amb el pas del temps a causa de la calor i l’edat. Apliqueu una pressió ferma, fins i tot per alliberar -les en lloc de fer -se caure en un cantó. Si la caixa està coberta de fulles i brutícia, utilitzeu un raspall petit o una llauna d’aire comprimit per netejar la zona al voltant de la tapa abans d’obrir -la. Aquest senzill pas impedeix que les deixalles caiguin directament sobre els contactes elèctrics sensibles al seu interior.

Un cop la portada estigui apagada, us recomanem que prengueu una foto clara, bé - encesa amb el vostre telèfon intel·ligent. Això us proporciona una referència perfecta d’on pertany tot. Per si alguna cosa es colpeja o s’interromp.

Tauler de fusibles interiors

Si heu cercat la caixa del motor Bay i no heu trobat un relé etiquetat "principal" o "PCM", el segon lloc més probable és el tauler de fusibles interiors.

Els fabricants automobilístics solen situar un fusible i un centre de relés secundaris dins de la cabina del passatger per protegir els components dels elements. Hi ha diverses ubicacions comunes per a aquest panell.

Sota el tauler lateral del conductor, sovint fins a prop de la columna de direcció. Aquesta és la ubicació interior més freqüent.

Darrere d’una petita porta d’accés extraïble al costat mateix del tauler. Aquest panell sovint només és visible quan la porta lateral del conductor està totalment oberta.

Al tauler de cops laterals del conductor o del passatger. Es tracta de la peça de plàstic del calçat, al costat d’on descansen els peus. Pot requerir eliminar un cargol o un clip de plàstic per accedir.

Darrere de la guantera. En alguns models, potser haureu de buidar la guantera i premeu els costats per deixar -la baixar completament. Això revela el tauler de fusibles que hi ha al darrere.

Accedir a aquest panell interior pot ser físicament incòmode. Aquí és on una bona llanterna o, encara millor, un far es converteix en la vostra eina més valuosa. L’espai sovint és fosc i s’enfonsa. Les etiquetes del panell poden ser molt petites.

No tingueu por d’entrar en una posició lleugerament incòmoda. Situat a l’esquena a l’estora del terra i mirant cap amunt és sovint l’única manera d’obtenir una vista directa i clara del panell i el seu diagrama.

Mòduls autònoms o integrats

En alguns vehicles, particularment determinats models de Chrysler, Dodge i Jeep, així com alguns cotxes més nous i complexos, el relé de control de potència pot no ser un simple, connectat - en un component en una caixa estàndard.

Podeu trobar un relé autònom. Això semblarà un cub de relé de plàstic típic. Però es muntarà per si mateix, sovint es posa directament al tallafoc de la badia del motor o s’uneix a un petit suport metàl·lic a prop de la bateria.

L’escenari més complex és el mòdul de potència integrat (IPM). En molts productes Chrysler, s’anomena mòdul de potència totalment integrat (TIPM). Es tracta d’un avançat, tot - a - una unitat que combina el quadre de fusibles, el centre de relé i un mòdul de control en un únic component complex.

En un TIPM, molts dels "relés" no són el connector familiar - als cubs. En lloc d'això, són petits relés electrònics soldats directament a una placa de circuit intern. No estan dissenyats per ser atesos o substituïts individualment per un bricolatge.

Identificar que teniu un TIPM és crucial. Si obriu el quadre de fusibles principals i veieu molt pocs, si n’hi ha, els relés desmuntables i el diagrama no enumeren un per a l’ECU o la potència principal, probablement tingueu aquest tipus de mòdul integrat. Un fracàs en aquest cas sovint significa que tota la unitat TIPM ha de ser reparada o substituïda professionalment. Aquesta és una feina molt més implicada i costosa.

Trobar el relé exacte

Un cop heu localitzat el quadre de fusibles i relés correctes, la següent tasca és identificar el relé específic que esteu buscant entre les desenes de components que busquen {0-. Això requereix un enfocament metòdic.

Pas 1: descodifica el diagrama

L’interior de la coberta de la caixa de fusibles és el mapa del tresor. Gairebé tots els vehicles tenen un diagrama o llegenda, a la part inferior de la tapa que mapeja la posició i la funció de cada fusible i relé.

Aquest diagrama mostrarà un disseny de quadrats (relés) i rectangles (fusibles) que coincideixen físicament amb la disposició del quadre. Cada posició tindrà un número o una sigles al costat. El vostre treball és trobar el que correspon al relé de control de potència.

Esteu buscant paraules clau específiques o abreviatures. La terminologia exacta varia. Però aquí teniu les etiquetes més habituals per cercar al diagrama.

Combina amb cura la posició del diagrama amb el relé físic de la caixa. De vegades l’orientació de la tapa pot ser confusa. Així que doble - Comproveu que el veieu des de l'angle correcte respecte a la mateixa caixa.

Pas 2: consulteu el manual del propietari

Si el diagrama de la tapa de la caixa de fusibles falta, esvaït o no es pot llegir, la vostra font d'informació següent i més autoritària és el manual del propietari del vehicle.

No us passeu aleatòriament. Aneu a l’índex a la part posterior i busqueu termes com "fusibles", "relés" o "sistema elèctric". Això us dirigirà al capítol correcte.

El manual del propietari sovint proporciona una versió més detallada i clara del diagrama que es troba a la tapa de la caixa. També pot incloure un gràfic que expliqui el nom complet del component en lloc d’utilitzar una abreviació críptica. Això pot ser de gran ajuda.

Tracteu el manual del propietari com la guia definitiva per al vostre any, marca i model específics. Si la seva informació contradiu alguna cosa que trobeu en línia, confieu en el manual primer.

Pas 3: utilitzeu recursos en línia

Quan no teniu el manual del propietari i el diagrama de la caixa no serveix de res, Internet és la vostra eina final i més potent. Tanmateix, heu de ser específics en la vostra cerca per obtenir resultats precisos.

Aneu al vostre motor de cerca preferit i utilitzeu una consulta de cerca molt precisa. El millor format és: "Any Make Model Power Control de control de la ubicació del relé". Per exemple, una bona cerca seria"Diagrama d'ubicació del relé Honda Civic Power Control Power."

Això us portarà a diversos recursos valuosos. Vehicle - Els fòrums específics entusiastes són sovint una mineria d'informació d'or. Trobareu publicacions d’altres propietaris que han tingut el mateix problema. Sovint amb imatges o descripcions detallades de la ubicació del relé.

YouTube és un altre recurs excel·lent. Un vídeo que mostra algú que apunta físicament al relé del vostre tipus de cotxe exacte és sovint la guia més clara i útil que podeu trobar.

Quan utilitzeu fonts en línia, proveu sempre de verificar la informació des de més d’un lloc. Si dos fòrums diferents i un vídeo de YouTube per al vostre model apunten al mateix relé, podeu estar molt segur que heu trobat el correcte.

Confirmació visual i Trick Pro

Heu localitzat la caixa i heu utilitzat el diagrama per identificar el relé sospitós. Ara, confirmem -ho visualment i realitzem una prova de diagnòstic de cost senzill, no - que els professionals utilitzen cada dia.

Identificant -se per vista

Mireu de prop el propi relé. La majoria dels relés d’automòbils són cubs de plàstic petits o rectangles lleugerament més grans. Normalment són negres, però també poden ser de color gris, marró, blau o altres.

Els detalls importants s’imprimeixen o s’incorporen al costat de l’allotjament del relé. Sovint veureu un petit diagrama que mostra l’esquema del circuit intern. Aquest diagrama tindrà números al costat dels punts de connexió dels pins metàl·lics de la part inferior. Com ara 30, 85, 86 i 87.

Als nostres propòsits, la informació més crítica del relé és el número de part. Aquesta llarga cadena de números i lletres és l’identificador únic d’aquest tipus de relé específic.

Per a un diagnòstic, la clau és trobar un altre relé dins del mateix quadre de fusibles que tingui el mateix número de part i la mateixa configuració del pin a la part inferior. Els fabricants solen utilitzar el mateix tipus de relé per a diverses funcions per simplificar el seu inventari de parts.

El truc de swap del relé

Aquest és un clàssic, el temps - el truc del mecànic honorat. Permet diagnosticar un relé defectuós amb certesa al 100%, sense necessitat de cap eina especial. El concepte és senzill: si creieu que el relé de control de potència és dolent, podeu canviar -lo temporalment amb un bon relé - d’un sistema menys crític.

Seguiu atentament aquest procés:

Identificar:Localitzeu el relé de control de potència sospitós mitjançant els mètodes que ja hem tractat. Observeu el seu número i el seu color.

Troba un partit:Mireu atentament al mateix quadre de fusibles per obtenir un altre relé que sigui idèntic. Ha de tenir el mateix número de part, el recompte de pins i la forma física. Els bons candidats a un intercanvi són relés que controlen els components essencials no -. Com ara la trompa, les llums de boira o l’aire condicionat (a/c) l’embragatge del compressor. El diagrama els identificarà.

Swap:Tireu amb cura els dos relés directament cap amunt i fora dels seus socs. Poden ser ajustats, de manera que un moviment suau que s’ajuda. Si no podeu obtenir una bona adherència, es pot utilitzar una eina dedicada a Relé Puller o un parell d’agulla - alicates del nas. Però sigueu suaus per evitar esquerdar la carcassa de plàstic. Col·loqueu el relé sospitós a la presa de la trompa i poseu el relé conegut - Good Horn a la presa del relé de control de potència.

Test:Ara, intenteu començar el cotxe. Si el cotxe, que anteriorment només seria la manivela, ara s’inicia i s’executa normalment, heu demostrat definitivament que el relé original era defectuós. Com a confirmació final, intenteu utilitzar el component que heu prestat el relé (per exemple, la trompa). Ja no hauria de funcionar, confirmant que la falla és amb el relé en si, no el cablejat del cotxe.

!! Advertència de seguretat !!

Assegureu -vos sempre que l’encesa del vehicle estigui completament apagada i la clau s’elimini abans de tirar o canviar els fusibles o relés.

Només heu de canviar els relés amb el mateix número de part i la disposició del pin. Utilitzar un relé amb una configuració interna diferent, fins i tot si encaixa, pot enviar energia al lloc equivocat i causar danys greus al sistema elèctric del vehicle, inclòs el car ECU car.

Si fins i tot no esteu segurs si dos relés són idèntics, no continueu amb l’intercanvi.

Eines i seguretat essencials

Abordar qualsevol treball d’automoció, per molt senzill, requereixi les eines adequades i una seguretat - primera mentalitat. D’aquesta manera, la feina va bé i protegeix tant a vosaltres com al vostre vehicle.

Eines que faciliten la feina

No necessiteu una caixa d’eines del mecànic professional per a aquesta tasca. Però alguns elements clau facilitaran el procés molt més fàcil i segur.

Ha de - haves:

Lullera o passadís: la il·luminació adequada no és negociable -, sobretot quan es treballa en badies del motor fosc o sota el tauler.

Manual del propietari del vehicle: aquesta és la vostra font d'informació més fiable.

Molt recomanable:

Eina o agulla de relé - Alicates del nas: els relés es poden asseure amb força als seus socs. Un tirador proporciona pressió uniforme i estalvia els dits. Les alicates poden funcionar amb un pessic si teniu cura de no aixafar el plàstic.

La càmera del vostre telèfon: per fer fotos "abans" de la disposició del quadre de fusibles. Aquesta és una assegurança inestimable contra la confusió.

Conjunt bàsic de sòcol/clau: pot ser necessari si decidiu seguir la pràctica més segura de desconnectar la bateria.

La vostra primera llista de seguretat -

Abans de tocar un sol component, recorre aquesta senzilla llista de comprovació de seguretat. Només triga un minut i pot evitar errors costosos.

Aparqueu sobre una superfície planai enganxeu fermament el fre d’aparcament. Si teniu una transmissió automàtica, poseu -la al parc. Per a un manual, poseu -lo en marxa.

Apagueu l’encesa completamenti elimineu físicament la clau de l’encesa. D’aquesta manera s’evita que qualsevol component s’energitzi accidentalment mentre treballes.

Penseu en desconnectar el terminal de la bateria negativa.Per a un simple intercanvi de relleus, això no sempre és obligatori. Però és la pràctica més segura absoluta. Desconnectar la bateria garanteix que cap tensió perduda pot fluir pel sistema. Això elimina qualsevol risc de curtcircuit accidental que pugui bufar un fusible o, molt pitjor, danyar un mòdul electrònic sensible i car com l’ECU.

Porteu ulleres de seguretat.Això és especialment important quan es recolza sobre una badia del motor o es treballa sota el tauler. La pols, les deixalles o una eina caiguda poden caure fàcilment als ulls.

Ho heu trobat, què hi ha a continuació?

No és qüestió de sort localitzar el relé de control d’energia del vehicle. Es tracta de seguir un procés clar i lògic. Es tracta de comprovar les ubicacions primàries de la badia del motor i l’interior. Decodificar amb cura el diagrama de relé. I confirmant visualment el número de part.

Seguint els passos i consells descrits en aquesta guia, podeu identificar amb èxit com trobar el relé de control de potència amb precisió i confiança.

Ara teniu els coneixements no només per trobar aquesta part crítica, sinó per comprendre la seva funció i fins i tot realitzar una prova de diagnòstic bàsic. Tant si esteu preparant -vos per substituir una part defectuosa com si voleu estar més informades quan parleu amb un tècnic, abordar aquesta tasca és un pas important per comprendre i mantenir el vostre vehicle. Ben fet.

Vegeu també

Comprendre la funció i la importància dels relés de potència de vehicles elèctrics

Com funcionen junts el corrent principal i el circuit de prehecharge en evs

Quins són els motius principals que s’utilitzen per conduir motors

El relé d’alimentació amb socket ofereix una manera més intel·ligent de connectar -se